Trudno byłoby wyobrazić sobie świat bez mostów i wiaduktów. Ułatwiają nam przekraczanie rzek, kanionów i wąwozów, a nawet mórz, jak most łączący Szwecję z Danią czy Hongkong z Makau. Żeby powstał most albo wiadukt, potrzebna jest praca wielu specjalistów. Jednym z nich jestem ja – inżynier budowy mostów. Odpowiadam za projektowanie konstrukcji, a potem nadzoruję je i sprawdzam, czy są budowane zgodnie z planami. Zajmuję się też wzmacnianiem, przebudową lub modernizacją istniejących mostów i wiaduktów. Istnieją różne rodzaje mostów: płytowe, belkowe, skrzynkowe, kratowe, wolnopodparte, wspornikowe, łukowe, wantowe i wiszące, zwodzone, obrotowe, uchylne i przetaczane, a ja muszę potrafić zaprojektować każdy z nich wybierając odpowiednie materiały i technologie. 

---

Jak dokładnie wygląda moja praca? Na początku muszę dowiedzieć się, gdzie ma być wybudowany most lub wiadukt. Bardzo ważne jest rozpoznanie warunków geologicznych, czyli zbadanie, z jakich warstw składa się podłoże, na którym będziemy budować i jakie ma właściwości. Oceniam też warunki hydrologiczne, czyli sprawdzam, gdzie występują wody podskórne, które mogłyby utrudniać budowę. Nie bez znaczenia jest określenie, jaka pogoda panuje w miejscu, gdzie będzie przebiegał nowy most: występowanie opadów deszczu, śniegu, oblodzeń, kierunek i prędkość wiejących wiatrów, maksymalne i minimalne temperatury,… To wszystko wpływa na to, jak go zaprojektuję. Na gruntach niestabilnych, mocno nasiąkających wodą nie da się budować takich konstrukcji, jak na stabilnym, skalnym podłożu. W miejscach, gdzie wieją silne wiatry, konieczne są specjalne pomiary, by dopasować projekt do warunków. 

---

Gdy już zbiorę wszystkie dane, biorę się za projektowanie. Oczywiście nie da się tego zrobić bez bardzo szczegółowych rysunków i planów pokazujących każdy element mostu i jego usytuowanie względem pozostałych części, sposób łączenia oraz materiały i technologie, jakie zastosuje się do konkretnej budowy. Po zakończeniu budowy sprawdzam, czy most lub wiadukt spełnia wszystkie wymogi i czy można dopuścić go do eksploatacji. Kiedyś w takiej sytuacji inżynier stawał pod nowym mostem, a nad jego głową przejeżdżały kolumny ciężkich pojazdów testując wytrzymałość konstrukcji. Dziś też mogę tak zrobić, ale standardową procedurą jest wykonanie obliczeń i prób obciążeniowych w warunkach testowych. 

---

Co powinienem umieć?

Muszę więc potrafić posługiwać się specjalistycznymi programami komputerowymi służącymi do tworzenia projektów mostów i wiaduktów, np. AutoCAD, Sofistik, Robot, TEKLA, MIDAS. Na etapie projektu decyduję, jakie fundamenty i podpory będą najlepsze dla konkretnego mostu. Muszę świetnie znać właściwości fizyczne materiałów, takich jak stal, żelbeton, asfalt, stopy tytanu i niklu, aluminium i inne. Planuję też, w jaki sposób prefabrykowane przęsła będą transportowane na miejsce powstawania mostu i jakich maszyn trzeba będzie użyć, żeby zamontować je na swoich miejscach. 

---

Jako inżynier bardzo dobrze znam matematykę, muszę bowiem obliczać wytrzymałość mostów i wiaduktów w zależności od zastosowanych materiałów i sposobu konstrukcji, rodzaju podłoża i przewidywanego natężenia ruchu pojazdów, a dzięki znajomości geometrii wykreślnej sprawnie rysuję plany każdego elementu mostu/wiaduktu. Kalkuluję też zapotrzebowanie na maszyny, narzędzia, ludzi i potrzebne materiały, szacuję czas trwania budowy i jej koszty. 

---

Jakie kompetencje miękkie są ważne w mojej pracy?

• kreatywność,
• umiejętność logicznego myślenia,
• posiadanie wyobraźni przestrzennej,
• talent plastyczny,
• odporność na stres,
• opanowanie,
• samodzielność,
• systematyczność,
• umiejętność koncentracji.

---

Gdzie mogę pracować? 

Mogę znaleźć zatrudnienie w przedsiębiorstwach zajmujących się budową mostów. 

---

Zobacz, kto zatrudnia przedstawicieli tego zawodu